Am 15. Mai 1935 nahm die Moskauer Metro Fahrt auf, mit nur einer Linie von der Station Sokolniki bis zum Park kultury. Heute gibt es zwölf Linien und 196 Stationen, sieben weitere sind im Bau. Die Moskauer Metro gilt als eine der schönsten U-Bahnen der Welt. Die Stationen haben den Ruf, unterirdische Prachtbauten zu sein. 44 von ihnen gehören zum Kulturerbe. Ihre Besichtigung ist ein Muss für die Besucher der Hauptstadt. In der Station Sportiwnaja ist der Moskauer Metro ein eigenes Museum gewidmet.

Natalja Duschkina, Professorin für Architekturgeschichte und Enkelin von Alexej Duschkin, einer der berühmten U-Bahn-Erbauer, erzählt, dass Ingenieure, die schon in London, Berlin oder Paris am U-Bahn-Bau beteiligt waren, zu Konsultationen nach Moskau eingeladen wurden. Sie erklärten, dass es wegen der extrem ungünstigen geologischen Bedingungen unmöglich sei in Moskau eine U-Bahn zu bauen.

Doch russische Ingenieure, Geologen und Architekten schafften dennoch das Unvorstellbare: Sie bauten eine Stadt unter der Stadt, mit Straßen und Plätzen, so Duschkina.

Alexej Duschkin entwarf mit der Station Majakowskaja die weltweit erste tiefgelegene Station dieser Art. Natalja Duschkina berichtet, dass die von ihrem Großvater entworfenen Stationen Kropotkinskaja, Majakowskaja und Ploschad rewolutsii zum 75. Jubiläum der Metro zu den beliebtesten gekürt worden seien.

Duschkin sei der Begründer der Moskauer Schule des U-Bahn-Baus und hätte die theoretischen Grundlagen für unterirdisches Arbeiten gelegt, vor allem für eine klar ausgeprägte Konstruktionsgrundlage von Metrostationen.

Auch habe er die Bedeutung des Lichts für das architektonische Arrangement unterirdischer Räume hervorgehoben. In der Station Kropotkinskaja kommen versteckte Lichtquellen zum Einsatz. Das Licht ergießt sich sanft in den Raum, wodurch der Eindruck einer Enfilade wie in einem Schloß entsteht.

In der Station Majakowskaja habe Duschkin Nischen in die Gewölbe eingebaut und diese mit Mosaiken geschmückt, erklärt seine Enkelin. Er habe außerdem verschiedene Kunstrichtungen mit neuer Technik kombiniert. Als Erster habe er in der Station Ploschad rewolutsii Bildhauerei und in der Station Majakowskaja klassische Smalte-Mosaiksteine als Gestaltungselemente eingesetzt. Beim Innenausbau habe er auf neue Materialien wie Edelstahl, zum Beispiel in der Station Majakowskaja, gesetzt. Nach dem Krieg seien auch Aluminium und Glasmalerei, wie in der Station Nowoslobodskaja, zum Einsatz gekommen.

Duschkin war 1943 auch einer der Ersten, die in einer U-Bahn-Station Granit verbauten. In der Station Awtozawodskaja wollte er damit die Bedeutung widerstandfähiger Bodenbeläge unterstreichen. Bis dahin bestanden diese vor allem aus Asphalt und Fliesen.

Darin wurden Schutzräume und sogar ein Geburtshaus untergebracht. 217 Kinder kamen dort auf die Welt.

Als die Gefahr der feindlichen Einnahme der Stadt vorüber war, wurde der Bau neuer Stationen wieder aufgenommen. In den Kriegsjahren entstanden sieben, darunter die Stationen Awtozawodskaja, eine elegante, von Säulen getragene Station, die Duschkin für eine seiner besten hielt, und Nowokusnezkaja, entworfen von Iwan Taranow und Nadeschda Bykowa.

In der Station Nowokusnezkaja lohnt sich ein Blick auf die Mosaike in der zentralen Halle, die ebenfalls nach Entwürfen von Denejka entstanden und dem Leben und Arbeiten hinter der Front gewidmet wurden. Die Rolltreppe führt nach oben in die erste Eingangshalle der Moskauer Metro, die in Form einer Rotunde mit einer Kuppel errichtet wurde. Entworfen wurde sie von einem Architektenteam unter der Leitung von Wladimir Gelfreich und Igor Roschin.

Mit der Metro als Sicherheitssystem werden vor allem die Bunker assoziiert und die sogenannte Metro-2, die angeblichen Regierungslinien der Metro. Ihren Namen haben ihr die Autoren der Zeitschrift „Ogonjok" zu Beginn der 1990e-Jahrer verliehen. Die eine soll zum Flughafen Wnukowo führen, die andere zur Stalins Datsche in Kuntsewo.

„Mehr als Gerüchte sind darüber aber nicht bekannt", sagt Ludina. Was die Bunker angehe, so habe es einige gegeben, jedoch seien die meisten geschlossen worden und man wisse darüber nicht viel. In Ismajlowo hingegen gibt es noch einen, der zum Museum umgebaut wurde, das den Namen Stalin-Bunker-Museum trägt.