Geschichte der Dampfloks: Die acht stärksten, schnellsten und größten Triebfahrzeuge Russlands

1. „Brjanski”

Galina Kiselewa/Sputnik

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 125 Stundenkilometern war „B”, „Brjanski”, die schnellste Dampflokomotive im Russischen Reich in den 1910er Jahren. Die Lok überstand beide Weltkriege und war bis Mitte der 1950er Jahre in Betrieb, als die Ära der Dampflokomotive zu Ende ging.

2. „E”

Museum des Lokomotivdepots Atkarsk

Mit über 10 000 hergestellten Dampflokomotiven bleibt „E” das meistproduzierte russische Modell. Entworfen im Jahr 1912, erscheint diese historische Lok immer noch in Filmen.

3. „Felix Dserschinski”

Archiv der Fabrikanlage "Luganskteplowos"

1931 entworfen, war „FD”, „Felix Dserschinski”, eine der stärksten Frachtdampflokomotiven in der Sowjetunion. Über 1 000 Exemplare wurden nach China geschickt, wo sie bis in die 1980er Jahre in Betrieb waren.

4. „Andrei Andreew”

Archivfoto

Diese sowjetische Riesin erschien im Jahr 1934. Sie war die einzige Dampflokomotive der Welt mit sieben Radpaaren. Die Produktion von „AA”, „Andrei Andreew”, wurde wegen ihrer Größe eingestellt: Die riesige Lok zerstörte Eisenbahnen, konnte sich nicht richtig drehen und entgleiste schließlich. In den 1960er Jahren landete die einzige „AA” auf dem Schrottplatz.

5. „Pobeda”

Im Depot Podmoskownaja, Moskau

Neu-Zwei (CC-BY-SA)

Die Dampfloks der Baureihe „L”, auch als „Pobeda” (zu Deutsch „der Sieg“) bekannt, erschienen am Ende des Zweiten Weltkrieges im Jahr 1945. Dank ihrer Effektivität und Zuverlässigkeit gilt „Pobeda” als eine der besten sowjetischen Dampflokomotiven.

6. „Josef Stalin”

Archivfoto

Die „Josef Stalin”, die zu Beginn der 1930er Jahre hergestellt wurde, ist die leistungsstärkste Dampflokomotive der Sowjetzeit. Das einzige intakte Modell, IS20-317, befindet sich jetzt in Kiew.

7. „General”

P36 auf einer Dampflok-Parade

Wladimir Astapkowitsch/Sputnik

Fast so leistungsstark wie „Josef Stalin” war die „P36“, die letzte sowjetische Dampflokomotive, die Passagiere beförderte. Wegen der Streifen an ihren Seiten, die wie die Lampassen auf den Uniformhosen aussahen, wurde die Lok auch als „General” bekannt.

8. „P38“

Archivfoto

Die schwerste sowjetische Dampflokomotive, die über 380 Tonnen wog, war eine modifizierte Kopie der weltweit leistungsstärksten amerikanischen Dampflokomotive „Yellowstone”.

Nur vier Exemplare der „P38“ entstanden Mitte der 1950er Jahre, kurz bevor die Produktion von Dampflokomotiven eingestellt wurde.

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