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Der Doppeldecker Antonow An-2 wird seit 60 Jahren produziert. Das Flugzeug kann nicht nur einige landwirtschaftliche Arbeiten erleichtern, sondern auch Güter und Passagiere befördern. Es kann zudem für die Bedürfnisse des Militärs umgerüstet werden. Da die Maschine in der Lage ist, sehr niedrig und daher für Radare unbemerkt zu fliegen, wurde sie oft als Aufklärungsflugzeug verwendet.
Als Veteran-Flugzeug der sowjetischen und russischen Zivilluftfahrt war die Iljuschin Il-18 seit über 40 Jahren als Passagierflugzeug im Einsatz und dient immer noch militärischen Zwecken. Dank ihrer Zuverlässigkeit und ihrer einfachen Bedienung war die Il-18 unter Piloten sehr geliebt.
Die Il-62 war das erste Langstreckenflugzeug der Sowjetunion, das für Interkontinentalflüge konzipiert war. Als sie sich 1963 zum ersten Mal in die Lüfte erhob, war sie das größte Passagierflugzeug der Welt. Heutzutage nutzen die meisten Fluggesellschaften, die die Il-62 noch in ihrem Bestand haben, die Maschine nicht mehr für den gewerblichen Personenverkehr.
Nordkorea ist gegenwärtig noch der Hauptbetreiber der Il-62. Neben drei Flugzeugen, die von der nationalen Fluggesellschaft Air Koryo eingesetzt werden, dient eine Il-62 als Äquivalent zur Air Force One für das Staatsoberhaupt des Landes Kim Jong-un.
In den frühen 1960er Jahren entwickelt, wurde die Jak-40 das erste Flugzeug mit Turbo-Strahltriebwerk der Sowjetunion und der Welt für Kurzstreckenverkehr. Es hatte keinen Kofferraum, daher wurde das gesamte Gepäck im Passagierraum aufbewahrt.
Neben der Concorde war die Tupolew Tu-144 das erste Überschallverkehrsflugzeug, das in Dienst gestellt wurde. Ihr Erstflug fand am 31. Dezember 1968 statt, einen Monat früher als ihr westeuropäisches Pendant. Aufgrund der hohen Kosten und der Unzuverlässigkeit wurde die weitere Produktion der Tu-144 eingestellt.
Die Tupolew Tu-154 ist mit 1 026 Maschinen das am meisten serienproduzierte sowjetische Verkehrsflugzeug. Mit einer Geschwindigkeit von 850 Stundenkilometer war es eines der schnellsten Flugzeuge sowjetischer Produktion. Heute werden 18 solcher Flugzeuge vom Militär und nur noch eine Tu-154 für den Personenverkehr (von ALROSA Airlines in Sibirien) eingesetzt.
Mit 106 hergestellten Flugmaschinen war die Iljuschin Il-86 das am meisten massenproduzierte Großraumflugzeug in der Sowjetunion. Der “sowjetische Airbus” könnte 350 Passagiere befördern.
Für längere Strecken benutzt der russische Präsident Wladimir Putin eine modifizierte Version des Flugzeugs Il-96, die Il-96-300PU. Das Fluggerät ist mit einem Esszimmer, Duschen, Sanitäreinrichtungen für VIP-Gäste und sogar einem Fitnessstudio ausgestattet.
Der Suchoi Superjet 100 ist das erste russische Flugzeug, das vollständig in der postsowjetischen Ära entwickelt wurde. Der größte Exportkunde von Suchoi ist die mexikanische Fluggesellschaft Interjet mit 22 SSJ-100.
2017 fand der Erstflug des neuen russischen Passagierflugzeugs statt. 2019 geht die Maschine in Serie. Laut ihren Herstellern kann sie den Top-Sellern aus Europa und den USA, der Boeing-737 und der A320-Familie von Airbus, durchaus Konkurrenz machen.
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